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高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏臺南市鹽水區女生視訊東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
（路透倫敦1日電）根據1項由世界衛生組織（WHO）支持的國際研究，估計全球3億5000萬憂鬱症患者中，絕大部分甚至連最低限度足夠的治療都沒有。
針對21國約5萬人所作研究發現，即使在健康照護服務相對較好的富國，也只有20%的憂鬱症患者獲足夠治療。
窮國的情況慘不忍睹，研究發現，每27人中僅1人獲足夠治療。
主持研究的倫敦國王學院（King's CollegeLondon）教授索尼克洛夫特（Graham Thornicroft）說：「現在提供憂鬱症患者的許多治療嚴重不足。」
他呼籲國內和國際組織對心理健康服務增加資源挹注和物資供應，「不讓任何1位憂鬱症臺南市新營區跳蛋患者遭遺棄」。
今天發表在「英國精神病學期刊」（BritishJournal of Psychiatry）的這項研究分析WHO收錄的巴西、保加利亞、哥倫比亞、伊拉克、墨西哥、奈及利亞、中國大陸、阿根廷、法國、德國、以色列、日本、葡萄牙、西班牙、美國等21國心理健康研究資料。
研究人員將最低限度足夠的治療定義為：至少吃藥1個月及至少4次就醫的藥物治療，或接受至少8次宗教或精神導師、社工或諮商師在內的專業心理治療。中央社（翻譯）
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